新華社記者 陳威華

瑞士石油協(xié)會(huì )秘書(shū)處主任魯爾夫·哈特爾近日在接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)鄭重其事地提出一項要求：報道中務(wù)必強調，中國加油站的建設一定不要重蹈一些歐美國家的覆轍，千萬(wàn)要避免重復建設。他認為，重復建設導致加油站數目過(guò)多，加油站的利潤得不到保證。

精明的哈特爾為記者算了一筆帳：根據去年底瑞士聯(lián)邦統計局公布的數據，不包括卡車(chē)和摩托車(chē)，瑞士共有３００多萬(wàn)輛轎車(chē)。如此算下來(lái)，大約一家加油站為１２００輛汽車(chē)服務(wù)。哈特爾說(shuō)，這一比例太不合理，加油站的利潤顯然得不到保證，所以瑞士加油站數目現在日趨減少，而且這種趨勢還將持續。當他聽(tīng)說(shuō)在中國一家加油站平均只為８００輛汽車(chē)服務(wù)時(shí)，大搖其頭。

與歐美其他國家相似，瑞士加油站的建設也經(jīng)歷了一個(gè)從少到多，又從多趨于合理的過(guò)程。這個(gè)過(guò)程隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，前后共經(jīng)歷了４０多年的時(shí)間。

二戰結束以后，歐洲的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，瑞士本身雖然不生產(chǎn)汽車(chē)，但是居民購車(chē)踴躍，加油站的建設也隨之進(jìn)入高峰，到２０世紀７０年代時(shí)達到約６５００家。由于加油站過(guò)多過(guò)濫的重復建設，一半左右的加油站建成以后又陸續關(guān)閉。根據瑞士石油協(xié)會(huì )提供的數字，２００１年瑞士全國總共有３５５９家加油站，比上一年又減少３１家。

哈特爾介紹說(shuō)，在瑞士，申請開(kāi)設加油站雖然不需要專(zhuān)門(mén)的營(yíng)業(yè)執照，有不少私人車(chē)行也同時(shí)經(jīng)營(yíng)加油業(yè)務(wù)，但是加油站的建設和管理都比較嚴格。聯(lián)邦和各州對加油站的規劃和建設都有專(zhuān)門(mén)規定，以防止出現惡性競爭和安全隱患。目前，國際上各大石油公司在瑞士都設有分公司，所以加油站出售的成品油質(zhì)量和價(jià)格都能夠得到保證和控制。

瑞士的油價(jià)要低于周邊的法國、德國和意大利等國，在歐洲處于中等水平。瑞士各地加油站的價(jià)格也有差異，大城市的油價(jià)要比小地方高。最近中東局勢緊張使日內瓦的油價(jià)一天天看漲，而記者在外地城市納沙泰出差時(shí)所看到的石油標價(jià)仍然維持著(zhù)原來(lái)的水平。

哈特爾所工作的瑞士石油協(xié)會(huì )成立于１９６１年，前身是瑞士液體油進(jìn)口工會(huì )。由于瑞士汽車(chē)和其他能源產(chǎn)業(yè)在二戰以后發(fā)展迅速，石油逐漸成為主要能源，瑞士聯(lián)邦政府因此取消戰時(shí)價(jià)格控制措施，石油進(jìn)口、加工和零售業(yè)進(jìn)入自由競爭時(shí)期。石油聯(lián)盟應運而生，成為協(xié)調產(chǎn)品價(jià)格、捍衛行業(yè)利益的組織。

石油協(xié)會(huì )成立之初有２７個(gè)成員，包括石油產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)、煉油廠(chǎng)、輸油管廠(chǎng)和進(jìn)口商等。成員數目雖然由最多時(shí)候的３２個(gè)降至今年的２９個(gè)，但是依然控制著(zhù)瑞士原油和石油產(chǎn)品進(jìn)口額的９５％。今天，由于石油市場(chǎng)包括全國各地的加油站的有序競爭體系已經(jīng)確立，石油協(xié)會(huì )的工作主要是管理石油產(chǎn)品研發(fā)基金，確定享受基金資助的研究人員；推廣使用新型能源，比如一種用于家庭取暖的重油等。（完）

• 上一條： 定價(jià)機制改革最新消息
• 下一條： 2006年2月16日-17日,公司對新鄭財務(wù)管理人員進(jìn)行了財務(wù)基本知識培訓