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國際原油價(jià)格上周末大幅上漲,導致國內汽柴油批發(fā)價(jià)近日也扶搖直上。個(gè)別地區居然出現了柴油批發(fā)價(jià)與零售價(jià)差小于300元/噸的情況,這一批零價(jià)差與國家規定相違背。
根據中國化工網(wǎng)的最新數據,江西南昌中石化已將0號柴油上漲到了7235元/噸,93號汽油也被拉漲到了8443元/噸。
目前,南昌0號柴油、93號汽油的最高零售價(jià)分別是7400元/噸、8813元/噸。由此可以看出,汽油差價(jià)縮小到了370元/噸,而柴油批零差價(jià)僅為165元/噸。
2009年5月8日,發(fā)改委公布了《石油價(jià)格管理辦法(試行)》,其中第十條規定,成品油批發(fā)企業(yè)銷(xiāo)售給零售企業(yè)的汽、柴油最高批發(fā)價(jià)格,合同約定由供方配送到零售企業(yè)的,由省級價(jià)格主管部門(mén)按最高零售價(jià)格每噸扣減300元確定。顯然,南昌地區的批發(fā)價(jià)已與該規定不符。
“目前很多地區的柴價(jià)已上推到最高批發(fā)限價(jià)!敝袊ぞW(wǎng)分析師趙京敏表示,河北中石化、安徽石化、貴陽(yáng)中石化等的柴油價(jià)已經(jīng)掛到了最高批發(fā)限價(jià),“從我們9月14日的市場(chǎng)監測情況來(lái)看,除西南地區外,全國各地普遍上推柴油價(jià)格。華北、華東、沿江等地區的中石油、中石化繼14日將柴油價(jià)提高了20~50元/噸之后,15日又繼續把柴油價(jià)上推了10~50元不等!
這輪汽柴油價(jià)格的上漲,與原油油價(jià)的提升有關(guān)。9月14日收盤(pán)時(shí),WTI輕質(zhì)原油10月結算價(jià)為每桶77.19美元,比前一交易日上漲0.74美元;倫敦的布倫特原油10月期貨結算價(jià)每桶79.03美元,上漲0.87美元,打破了9月以來(lái)原油油價(jià)一直維持在73美元到75美元/桶的格局。截至9月14日,紐約WTI價(jià)格較8月31日上漲了6.8%。
“中國公布的經(jīng)濟數據及全球股市普遍上漲、美元匯率急劇下跌,使得國際油價(jià)也有所提升!壁w京敏說(shuō)道。
國金證券研究員劉波也認為,8月國內有數家大型煉廠(chǎng)也在集中檢修,導致汽柴油資源供應偏緊,另外暴雨、臺風(fēng)、鐵路運力緊張等也使部分地區資源配置不均,華東、沿長(cháng)江等地的成品油資源配置一度吃緊。
批發(fā)價(jià)的抬升,從另一個(gè)方面預示著(zhù)國內汽柴油零售價(jià)不太可能在短期內下調了。
今年9月9日,一些機構測出的布倫特、迪拜及辛塔等地原油加權均價(jià)變化率為-3.2%,而昨日三地加權均價(jià)已經(jīng)回漲到了2.82%,波幅巨大。
一位基金研究員認為,由于我國成品油價(jià)的漲跌,要參考22個(gè)工作日三地原油加權均價(jià)變化率情況,而目前原油波動(dòng)又極為頻繁,因此可能會(huì )錯過(guò)一些下調油價(jià)的時(shí)間點(diǎn)。
此前有消息就稱(chēng),我國6月1日下調油價(jià)之后,曾錯過(guò)了2次調價(jià)機遇。不過(guò)也有媒體引述發(fā)改委的說(shuō)法稱(chēng)這是誤傳,“目前部分市場(chǎng)機構所做的關(guān)于成品油調價(jià)的計算公式,是根據發(fā)改委定價(jià)機制模擬出來(lái)的模型,其數據并不能代表真實(shí)情況,這種測算方法是不準確的!