誤區一：轎車(chē)二檔起步：轎車(chē)變速器設計偏重于速度。如果勉強用二檔起步不僅會(huì )增加發(fā)動(dòng)機的負荷，而且會(huì )導致離合器早期磨損，所以轎車(chē)無(wú)論排量多少，都應一檔起步。

誤區二：加檔超車(chē)：駕車(chē)者普遍認為高檔位速度較快，所以在超車(chē)途中升上一檔。事實(shí)上車(chē)輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高檔位扭力較小，油門(mén)反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車(chē)應該減慢一檔，自動(dòng)波只須將油門(mén)踩深一點(diǎn)，變速箱便會(huì )強制降低一檔，以提供足夠的輸出扭力。

誤區三：轉彎同時(shí)剎車(chē)：轉彎時(shí)汽車(chē)重心移向外側，此時(shí)剎車(chē)會(huì )加重側傾，造成單邊制動(dòng)，若速度過(guò)快，或剎車(chē)過(guò)猛，則有翻車(chē)危險。正確做法應在進(jìn)入彎道之前減低車(chē)速換入低擋，入彎后，緩慢加油車(chē)身才能保持平穩姿態(tài)。

誤區四：下坡空檔滑行：有些車(chē)主在下坡時(shí)，為圖方便，就掛空檔滑行，僅以剎車(chē)來(lái)控制速度，這肯定存在危險隱患，如果是在一個(gè)長(cháng)距離坡位這樣做的話(huà)，剎車(chē)系統會(huì )因過(guò)熱而突然失靈，導致事故發(fā)生。正確的做法是根據實(shí)際車(chē)速掛上合適的檔位，讓發(fā)動(dòng)機代替制動(dòng)，偶爾輔以剎車(chē)，這樣既安全又延長(cháng)剎車(chē)的壽命。

誤區五：放空檔可以省油：化油器車(chē)放空檔是可以省油，但是電噴車(chē)則不一定省油，因為有些車(chē)在行駛時(shí)中松開(kāi)油門(mén)，噴油系統會(huì )切斷供油。當發(fā)動(dòng)機轉速降至怠速時(shí)恢復供油，所以電噴車(chē)高速帶檔滑行時(shí)會(huì )省油，空檔滑行反而耗油。

誤區六：磨合期車(chē)速越慢越好：磨合期是要一段時(shí)間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍，才能實(shí)現較好的潤滑。若磨合期發(fā)動(dòng)機轉速過(guò)低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉速過(guò)高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照引擎轉速而不是車(chē)速，引擎轉速在2000-3000轉之間最為適合，

誤區七：高檔位小油門(mén)比較省油：這種做法引擎易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機構，造成早期磨損，則于低轉扭力不足，加速無(wú)力，反而耗油會(huì )有增高的可能，最佳的節油而又保護發(fā)動(dòng)機的方式是在最大扭矩轉速偏低的區域工作可能得到最大的動(dòng)力和最好的節油效果。

誤區八：汽車(chē)啟動(dòng)預熱10分鐘：汽車(chē)啟動(dòng)前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長(cháng)使用壽命。但預熱時(shí)間不宜過(guò)長(cháng)，能使潤滑油到達所需潤滑部位即可，一般建議10-20秒。時(shí)間過(guò)長(cháng)，只會(huì )造成油耗和發(fā)動(dòng)機磨損大。